أحد الأخطاء الأكثر شيوعًا في مشاريع إنارة الشوارع بالطاقة الشمسية-هو البدء بقدرة المصباح الكهربائية. لا تخبرك وحدة التثبيت بقدرة 60 واط أو 100 واط أو 150 واط ما إذا كان النظام سيعمل بشكل جيد في موقع معين. التصميم الصحيح يبدأ بالطريق ومتطلبات الإضاءة وظروف التشغيل الفعلية. فقط بعد فهم هذه الأمور يجب أن يتم إصلاح طاقة LED وحجم الطاقة الكهروضوئية وسعة البطارية.

الشكل 1. يبدأ تصميم مصابيح الشوارع بالطاقة الشمسية- بالتطبيق: هندسة الطريق، ومتطلبات الإضاءة، وترتيب الأعمدة، وساعات التشغيل.

ويتوافق النهج الأول للمشروع-أيضًا مع الأبحاث الحديثة. اقترحت دراسة أجريت عام 2025 في مجلة Clean Engineering and Technology نموذجًا شاملاً للإضاءة العامة بالطاقة الشمسية-يأخذ في الاعتبار عرض الشارع والإضاءة المطلوبة والإشعاع الشمسي وخصائص وحدة الإنارة معًا، ثم يعمل على تحسين توزيع الأعمدة وارتفاع التركيب وسعة البطارية والطاقة الكهروضوئية. وتدعو الدراسة، التي تم التحقق من صحتها من خلال حالة عمان، بشكل خاص إلى تصميم شامل بدلاً من التعامل مع تصميم الإضاءة وحجم الطاقة المتجددة-كحسابين غير مرتبطين.

1. ابدأ بالمشروع وليس باللوحة الشمسية

قبل أن يقوم أي شخص بحساب البطارية أو اللوحة الكهروضوئية، يجب أن يجيب ملخص المشروع على بعض الأسئلة الأساسية. هذه ليست تفاصيل بسيطة. إنهم يحددون حمل الإضاءة في المقام الأول.

أين الطريق؟ البلد والمدينة وخط العرض والمناخ المحلي مهم.

• ما هو نوع الطريق؟ طريق سريع أم طريق شرياني حضري أم طريق ثانوي أم طريق ريفي أم منطقة وقوف السيارات أم طريق مجتمعي أم طريق للمشاة؟
• ما مدى اتساع الطريق وكم عدد الممرات الموجودة فيه؟
• ما هو ارتفاع القطب المطلوب وترتيب التركيب والمسافة التقريبية بين القطب؟
• ما هي معايير الإضاءة أو مواصفات المشروع المطبقة؟
• كم ساعة يجب أن يعمل الضوء كل ليلة؟
• هل الإخراج الكامل مطلوب طوال الليل، أم أنه مسموح باستخدام ملف تعريف التعتيم؟
• كم عدد أيام الاستقلالية المطلوبة عندما يكون توليد الطاقة الشمسية ضعيفًا؟
• ما هو موسم التصميم الحاسم، وخاصة موسم الأمطار أو الغيوم؟

2. عرض الطريق يغير مشكلة الإضاءة

قد يستخدم كل من الطريق السريع والطريق الريفي مصابيح الشوارع بالطاقة الشمسية، ولكن حساب الإضاءة يمكن أن يكون مختلفًا تمامًا. قد يحتاج الطريق الواسع إلى ارتفاع تركيب أعلى، ومسافة أطول، وبصريات مختلفة، وترتيب مختلف للأعمدة. قد يحتاج الطريق الريفي الضيق إلى تدفق ضوئي أقل بكثير وتوزيع مختلف.

ولهذا السبب فإن القول ببساطة "استخدم مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية بقدرة 100 واط" ليس تصميمًا هندسيًا مناسبًا. يمكن أن تنتج نفس وحدة الإنارة بقدرة 100 واط نتائج مختلفة جدًا اعتمادًا على البصريات وارتفاع التركيب والمسافة بين القطب وعرض الطريق والهدف.

3. قم بتعيين فئة الإضاءة والتحقق منها في DIALux

بالنسبة لمشاريع الطرق التي تستخدم EN 13201 أو معيار وطني مشتق منه، يقوم المصمم أولاً بتحديد حالة/فئة الإضاءة المناسبة. فئات ME هي في المقام الأول فئات إضاءة الطرق-المعتمدة على النصوع-؛ تستخدم فئات EN 13201 الأخرى معايير الإضاءة. هذا التمييز مهم عند إعداد الحساب في DIALux.

ولذلك ينبغي أن تكون مواصفات المشروع نقطة البداية. يتم بعد ذلك استخدام DIALux لاختبار هندسة الطريق الفعلية والقياس الضوئي لوحدة الإنارة: ارتفاع التركيب، والتباعد بين الأعمدة، وعرض الطريق، وعدد الممرات، والترتيب، والبصريات، والهدف. يمكن بعد ذلك التحقق من المخرجات مقابل القيمة المتوسطة المطلوبة والحد الأدنى للقيمة والتوحيد والمعايير الأخرى المطبقة.

يعرض الجدول المرجعي المفيد من وثائق إضاءة الطرق الأوروبية-، على سبيل المثال، سلسلة EN 13201 M-التي تنتقل من M1 إلى M5 بمتطلبات نصوع مختلفة. يجب تحديد الفئة الدقيقة من ظروف الطريق وحركة المرور الخاصة بالمشروع والمعيار الوطني/المشروع المطبق، بدلاً من اختيارها من عرض الطريق وحده. استشهد Turn0search47

الشكل 2. سير عمل نمط DIALux- توضيحي: حدد فئة الطريق والإضاءة، واختبر التخطيط، ثم استخدم متطلبات وحدة الإنارة الناتجة لتحديد حجم الطاقة.

4. تخبرك نتيجة DIALux بما يحتاج المصباح إلى توصيله

بمجرد أن يكون نموذج الطريق صحيحًا، تجيب محاكاة الإضاءة على السؤال التالي: ما مقدار الضوء المطلوب فعليًا من كل عمود؟

• التدفق الضوئي والتوزيع الضوئي
• عدد وحدات الإنارة والتباعد بين الأقطاب
• ارتفاع التركيب وهندسة الذراع
• متوسط ​​والحد الأدنى من قيم الإضاءة
• التوحيد
• وهج محتمل أو متطلبات أخرى خاصة بالمشروع-.

هذه هي النقطة التي يبدأ فيها التصميم الكهربائي والطاقة الشمسية. لم يتم تحديد القوة الكهربائية LED بشكل منفصل. يتم اختياره لأن وحدة إنارة معينة، مع ملف بصري وضوئي معين، يمكنها تلبية هدف الإضاءة عند المسافة والارتفاع المقترحين.

5. تحويل متطلبات الإضاءة إلى استهلاك الطاقة ليلا

بعد إصلاح تخطيط الإضاءة، قم بحساب ملف التشغيل الفعلي. إذا تم تشغيل وحدة إنارة بقوة 100 واط بكامل طاقتها لمدة 12 ساعة، فإن الطلب البسيط على طاقة LED يبلغ 1200 واط في الليلة. إذا كانت وحدة التحكم تسمح بالتعتيم المجدول، فيجب أن يتبع الحساب الوضع الحقيقي بدلاً من مجرد ضرب القوة الكهربائية المقدرة بـ 12 ساعة.

للحصول على شكل متدرج، على سبيل المثال 100 وات لمدة 5 ساعات، و60 وات لمدة 4 ساعات و30 وات لمدة 3 ساعات:

E_LED=(100 × 5) + (60 × 4) + (30 × 3)=1,040 واط ساعة/ليلة

ثم أضف وحدة التحكم أو الاتصال أو الاستهلاك المساعد ذي الصلة وقم بتطبيق خسائر النظام الواقعية. طاقة التصميم النهائية هي الطاقة التي يجب أن تدعمها البطارية والنظام الكهروضوئي فعليًا، وليس فقط القوة الكهربائية للوحة LED.

6. تغيير حجم البطارية: ابدأ بالاستقلالية

يجيب حجم البطارية على سؤال مختلف عن حجم الطاقة الكهروضوئية: ما مقدار الطاقة المخزنة اللازمة للحفاظ على تشغيل الضوء عندما لا توفر الشمس طاقة كافية؟

معادلة النجاح الأولى-العملية هي:

الطاقة الاسمية للبطارية (Wh) ≈ E_daily × N_autonomy ÷ (DoD × η_battery × η_discharge_path)

حيث E_daily هي الطاقة المطلوبة ليلاً، N_autonomy هو العدد المطلوب من الأيام، DoD هو عمق التفريغ المسموح به، وشروط الكفاءة تمثل خسائر البطارية والمصب. يجب أن يتبع النموذج الدقيق بيانات الشركة المصنعة للبطارية ومواصفات المشروع.

بالنسبة لنظام 24 فولت، يمكن بعد ذلك تقدير قيمة Ah الاسمية على النحو التالي:

سعة البطارية (Ah)=طاقة البطارية (Wh) ÷ 24 فولت

يجب أيضًا مراعاة درجة حرارة البطارية، والتقادم، والسعة القابلة للاستخدام، وحدود الشحن/التفريغ، وأداء نهاية العمر -المطلوب-. البطارية التي تبدو كافية عندما تكون جديدة قد لا توفر نفس الطاقة القابلة للاستخدام بعد سنوات من ركوب الدراجات.

تسلط الأبحاث الحديثة حول-إضاءة الشوارع بالطاقة الشمسية خارج الشبكة الضوء أيضًا على تقادم عمر البطارية وعدم اليقين بشأن قدرة تحمل التفريغ الليلي باعتبارها مشكلات هامة تتعلق بالموثوقية. تتناول دراسة أجريت عام 2026 في تقنيات وتقييمات الطاقة المستدامة مخاطر انقطاع التيار الكهربائي والتشغيل المقيد للبطارية-كمشاكل تصميم أساسية بدلاً من حالات حافة. استشهد Turn1search1

7. حجم الطاقة الكهروضوئية: موسم الأمطار له أهمية أكبر من المتوسط ​​السنوي

هذا هو المكان الذي تخطئ فيه العديد من تصميمات مصابيح الشوارع التي تعمل بالطاقة الشمسية-. يمكن أن يبدو المتوسط ​​السنوي لأشعة الشمس ممتازًا بينما لا يزال النظام يعاني خلال موسم الأمطار.

يجب على المجموعة الكهروضوئية استبدال الطاقة المستهلكة ليلاً واستعادة البطارية. معادلة النجاح الأولى المبسطة- هي:

الطاقة الكهروضوئية (Wp) ≈ E_daily ÷ (H_design × η_PV/system)

H_design هو تصميم -ساعات الشمس الفعالة-الشهرية (أو ساعات الذروة-الشمسية-) في الموقع الفعلي واتجاه الصفيف. يمثل η_PV/system عوامل التحويل والتخفيض المدمجة المستخدمة في حساب المشروع.

الكلمة المهمة هي التصميم. للحصول على إضاءة شارع مستقلة يمكن الاعتماد عليها، لا تستخدم المتوسط ​​السنوي تلقائيًا. استخدم شهرًا أو موسمًا محافظًا يعكس الفترة التي يكون فيها توليد الطاقة الشمسية في أضعف حالاته ولا يزال الطلب على الإضاءة موجودًا.

الشكل 3. يجب مراجعة بيانات موارد الطاقة الشمسية-شهرًا بعد شهر. يمكن أن يصبح موسم الأمطار الشرط المحدود لتحجيم الكهروضوئية.

يعد PVGIS موردًا مستقلاً مفيدًا لهذه الخطوة. يقول مركز الأبحاث المشترك التابع للمفوضية الأوروبية إن شركة PVGIS توفر بيانات أداء-الإشعاع الشمسي والكهروضوئي- لأي موقع تقريبًا في جميع أنحاء العالم، بمخرجات شهرية ويومية وكل ساعة. وتأخذ أدواتها خارج الشبكة- أيضًا في الاعتبار سعة البطارية وحدود التفريغ. استشهد Turn0search Turn0search7

تشير PVGIS أيضًا إلى أن الناتج الكهروضوئي الحقيقي يتأثر بالإشعاع ودرجة حرارة الوحدة وزاوية السقوط والخسائر الأخرى. بمعنى آخر، تصنيف STC الخاص باللوحة ليس هو نفسه إنتاجها اليومي من الطاقة الميدانية. استشهد Turn0search2 Turn0search4

8. ساعات الشمس الفعالة ليست مجرد "ساعات النهار"

واحدة من أهم المصطلحات في حساب الطاقة الشمسية هي ساعات الشمس الفعالة. إنها طريقة للتعبير عن الإشعاع الشمسي المتاح بعدد مكافئ من الساعات عند 1000 واط/م2. وهذا ليس مثل القول بأن الشمس تكون مرئية لعدة ساعات.

ويصبح هذا التمييز ذا أهمية خاصة في المناخات الاستوائية والموسمية. قد يكون لدى الموقع ساعات نهار طويلة، ولكن السحب الكثيفة والأمطار والرطوبة العالية يمكن أن تقلل من وصول الطاقة الشمسية إلى اللوحة. بالنسبة لمشروع في مثل هذا المناخ، قد يتحكم مصدر الطاقة الشمسية في موسم الأمطار-في حجم الطاقة الكهروضوئية.

• استخدم بيانات الأقمار الصناعية/إعادة تحليل الطاقة الشمسية الخاصة بالموقع-أو ذات السمعة الطيبة.
• تحقق من القيم الشهرية وليس السنوية فقط.
• حدد أقل-شهور شمسية أو موسم أمطار.
• ضع في الاعتبار درجة الحرارة، والتلوث، والتوجيه، والأسلاك، ووحدة التحكم، وفقدان شحن البطارية.
• تحقق مما إذا كانت المنطقة الكهروضوئية المحددة ممكنة فعليًا على هيكل العمود ووحدة الإنارة.

9. المثال العالمي-الواقعي 1: مشروع طريق سريع

فكر في مشروع طريق سريع توضيحي حيث يحتاج العميل إلى ملف تعريف إضاءة ليلي مستمر. لنفترض أن نموذج DIALux، استنادًا إلى هندسة الطريق المعتمدة وترتيب القطب والملف الضوئي، يؤدي إلى وحدة إنارة LED بقدرة 150 وات في المسافة المحددة. افترض 12 ساعة من التشغيل في الليلة.

طاقة LED ليلاً=150 واط × 12 ساعة=1,800 وات ساعة/يوم.

إذا كان المشروع يتطلب يومين من الاستقلالية، فيجب أن تخزن البطارية ما يزيد بشكل كبير عن 3.6 كيلووات في الساعة الاسمية لأنه يجب مراعاة السعة القابلة للاستخدام وحدود التفريغ والخسائر. وبالمثل، يجب أن تولد المصفوفة الكهروضوئية طاقة كافية خلال الشهر الشمسي التصميمي لخدمة الحمل اليومي واستعادة البطارية.

النقطة الأساسية هي أن الطاقة الكهروضوئية والبطارية هما نتيجة لمتطلبات الإضاءة. إذا كان الطريق السريع يتطلب إضاءة مستمرة، فإن تقليل خرج المصباح فقط ليناسب لوحة شمسية صغيرة لا يعد بديلاً صالحًا لتلبية متطلبات الإضاءة ما لم تسمح مواصفات المشروع صراحةً بالتعتيم.

10. المثال العالمي-الواقعي 2: الطريق الشرياني الحضري

الآن فكر في الطريق الشرياني للمدينة. قد يكون الطريق أضيق من الطريق السريع، ولكن حركة المرور متكررة وقد يكون مستوى الإضاءة متطلبًا. قد يُظهر نموذج DIALux أن ارتفاعًا بصريًا مختلفًا أو ارتفاعًا متزايدًا أو تباعدًا بين الأقطاب يسمح لوحدة الإنارة بقدرة 100 واط بتحقيق هدف المشروع.

مثال على طاقة LED الليلية=100 واط × 12 ساعة=1,200 وات ساعة/يوم.

مع نفس متطلبات الاستقلالية، يحتاج هذا النظام إلى طاقة مخزنة أقل من مثال الطريق السريع. لكن الحجم النهائي للطاقة الكهروضوئية لا يزال يعتمد بشكل كبير على التصميم المحلي-لمورد الطاقة الشمسية الذي يستغرق شهرًا. يمكن أن يتطلب الحمل الليلي بقدرة 1.2 كيلووات في الساعة في مدينة ساحلية غائمة مجموعة كهروضوئية أكبر من نفس الحمل في موقع أكثر إشراقًا.

11. المثال العالمي-الواقعي 3: طريق ريفي

يمكن أن يكون للطريق الريفي متطلبات إضاءة أقل بكثير. لنفترض أن DIALux يوضح أن وحدة الإنارة بقدرة 40 واط عند مسافة القطب المحددة تلبي متطلبات المشروع المعمول بها، مع 11 ساعة من التشغيل.

طاقة LED ليلاً=40 واط × 11 ساعة=440 واط ساعة/يوم.

وهذا أقل من ربع حمل LED الخاص بمثال الطريق السريع والذي يبلغ 1.8 كيلووات ساعة/اليوم. وبالتالي يمكن أن تكون الطاقة الكهروضوئية والبطارية أصغر بكثير، بشرط أن يدعم التصميم مصدر الطاقة الشمسية المحلي والاستقلالية المطلوبة.

وهذا أيضًا هو المكان الذي قد يكون فيه استشعار الحركة أو التعتيم المجدول منطقيًا هندسيًا إذا سمح المشروع بذلك. تعمل استراتيجية التحكم على تغيير ملف تعريف الطاقة، والذي بدوره يغير سعة البطارية والطاقة الكهروضوئية المطلوبة.

الشكل 4. سلسلة التصميم الكاملة: متطلبات المشروع ← معايير الإضاءة ← DIALux ← طاقة وحدة الإنارة وملف التشغيل ← الطاقة اليومية ← استقلالية البطارية ← التحجيم الكهروضوئي.

12. لماذا يحتاج المصباح نفسه إلى أحجام مختلفة من الألواح الشمسية-في بلدان مختلفة

تخيل أن نفس إنارة الشوارع بالطاقة الشمسية بقدرة 100 واط مثبتة في بلدين. متطلبات الإضاءة وساعات العمل متطابقة. استقلالية البطارية متطابقة أيضًا. ومع ذلك، قد يكون الحجم الكهروضوئي الموصى به مختلفًا جدًا.

والسبب هو الموارد الشمسية. إذا كانت ساعات الشمس الفعلية-لشهر التصميم هي 5 ساعات/يوم في موقع واحد و3 ساعات/يوم فقط خلال موسم الأمطار الحرج في مكان آخر، فإن الموقع الثاني يحتاج إلى قدرة كهروضوئية أكبر بشكل كبير لتجميع نفس الطاقة اليومية.

مقارنة توضيحية:1200 واط ساعة/يوم ÷ (5 ساعات × 0.75) ≈ 320 واط؛ عند 3 ساعات × 0.75، يحتاج نفس الحمل إلى ≈ 533 Wp. هذه الأرقام هي أمثلة فقط؛ يجب أن يستخدم المشروع الحقيقي بيانات الطاقة الشمسية الخاصة بالموقع-ونموذج فقدان النظام الفعلي.

وهذا هو السبب في أن تحديد نسبة واحدة من الطاقة الكهروضوئية الثابتة-إلى-القوة الكهربائية للمصباح لكل بلد يعد أمرًا سيئًا من الناحية الهندسية. قد تعمل النسبة في مكان وتفشل في مكان آخر.

13. ماذا عن الأيام الممطرة بعد عدة أيام غائمة؟

هذا هو المكان الذي تعمل فيه استقلالية البطارية وتحجيم الطاقة الكهروضوئية معًا. توفر البطارية احتياطي الطاقة-على المدى القصير؛ تحدد المصفوفة الكهروضوئية مدى سرعة استعادة هذا الاحتياطي.

• تجيب البطارية: إلى متى يمكن للنظام الاستمرار في العمل عندما يكون توليد الطاقة الشمسية ضعيفًا؟
• الإجابات الكهروضوئية: ما مقدار الطاقة التي يمكن للنظام استعادتها خلال ضوء الشمس المتاح؟
• تصميم-إجابات بيانات الطاقة الشمسية لشهر: ما مدى صعوبة فترة التعافي المحتملة؟
• إجابات الحكم الذاتي: ما مقدار مساحة التخزين المطلوبة قبل أن يصل النظام إلى حالة شحن منخفضة غير مقبولة؟

بالنسبة للمشروعات في مناخات موسم الأمطار- القوية، غالبًا ما يكون من المفيد تشغيل توازن الطاقة لمدة شهر-بواسطة-شهر بدلاً من الاعتماد على متوسط ​​سنوي واحد. يمكن لجدول البيانات أو المحاكاة تتبع حالة شحن البطارية على مدار العام والكشف عما إذا كان النظام المقترح يتعافى بعد فترات غائمة.

14. Suntisolar: يجب أن يتبع اختيار المنتج تصميم المشروع

تتضمن مجموعة مصابيح الشوارع بالطاقة الشمسية- الحالية لشركة Suntisolar نطاقات وتكوينات متعددة للإخراج، بما في ذلك نماذج Z88 150 W وZ88 120 W وZ88 100 W وسلسلة Z58 وسلسلة Z66 ونماذج مصابيح الشوارع- الأخرى التي تعمل بالطاقة الشمسية.  استشهد  بدوره 0 البحث 0

يجب التعامل مع مجموعات المنتجات هذه كنقاط بداية لاختيار المشروع، وليس كحزم ثابتة مناسبة تلقائيًا لكل طريق. بالنسبة للطريق السريع أو الطريق الشرياني الحضري أو الريفي، يجب التحقق من النموذج الصحيح وتكوين الطاقة الكهروضوئية/البطارية مقابل حسابات الإضاءة المعتمدة وجدول التشغيل ومورد الطاقة الشمسية المحلي ومتطلبات الاستقلالية.

وهذا مهم بشكل خاص للمشاريع الحكومية ومشاريع البنية التحتية. يمكن للتصميم الذي يمكن الدفاع عنه تقنيًا أن يُظهر السلسلة بدءًا من متطلبات الإضاءة الخاصة بالعميل وحتى نتيجة DIALux، ثم من الطلب على الطاقة الناتج إلى حساب الطاقة الكهروضوئية والبطارية.

15. قائمة مرجعية عملية قبل الانتهاء من تصميم مصابيح الشوارع بالطاقة الشمسية-.

• التأكد من تصنيف الطريق وعرضه وممراته وحالة المرور.
• قم بتأكيد معيار الإضاءة المعمول به والفئة المطلوبة للمشروع-.
• قم ببناء هندسة الطريق الفعلية في DIALux.
• استخدم ملف القياس الضوئي IES/LDT الصحيح لوحدة الإنارة المقترحة.
• التحقق من القيم المتوسطة/الدنيا والتوحيد الذي يتطلبه المشروع.
• تأكد من طاقة LED الفعلية وجدول التشغيل.
• حساب استهلاك الطاقة اليومي، بما في ذلك الأحمال والخسائر المساعدة ذات الصلة.
• قم بتعيين أيام الحكم الذاتي المطلوبة.
• حدد كيمياء البطارية ووزارة الدفاع القابلة للاستخدام بناءً على بيانات الشركة المصنعة.
• التحقق من الإشعاع الشمسي الشهري وتحديد موسم الأمطار/الغيوم الحرج.
• استخدم التصميم-ساعات الشمس الفعالة لشهر واحد لحساب تمرير الطاقة الكهروضوئية الأولى-.
• قم بتشغيل توازن الطاقة/البطارية لمدة شهر-بشهر-للمشاريع المهمة.
• تحقق من حجم اللوحة ووزنها وحمل الرياح ومنطقة التثبيت المتاحة.
• تحقق من افتراضات درجة حرارة البطارية وعمرها و-نهاية-العمر الافتراضي.
• عندها فقط قم بوضع اللمسات النهائية على نموذج المنتج والاقتباس.

الخلاصة: حجم الإضاءة أولا، ثم حجم النظام الشمسي

إن تحديد حجم إضاءة الشوارع بالطاقة الشمسية-ليس في الحقيقة مسألة "كم واط من الألواح الشمسية أحتاج لمصباح بقوة 100 واط؟" والسؤال الأفضل هو: "ما الذي يحتاج هذا المشروع إلى الإضاءة، وما هو مصدر الطاقة الشمسية المتوفر في هذا الموقع؟"

التسلسل الصحيح واضح ومباشر:

• تحديد متطلبات الطريق والمشروع.
• حدد معيار/فئة الإضاءة المعمول بها.
• استخدم DIALux لتحديد الأداء والتخطيط الضوئي المطلوبين.
• تحديد قوة LED الفعلية وملف التشغيل الليلي.
• حساب استهلاك الطاقة اليومي.
• حجم البطارية للاستقلالية المطلوبة والقدرة القابلة للاستخدام.
• تحقق من مصدر الطاقة الشمسية المحلي، وخاصةً شهر تصميم موسم الأمطار-.
• حجم مجموعة الكهروضوئية لتحل محل الطاقة في ظل تلك الظروف.
• قم بإجراء فحص كامل لتوازن الطاقة-قبل الانتهاء من النظام.

عند اتباع هذه العملية، لم تعد اللوحة الشمسية والبطارية قابلة للتخمين بناءً على القوة الكهربائية للمصباح. تصبح نتيجة المشروع نفسه. هذا هو الأسلوب المطلوب عندما يكون من المتوقع أن يعمل نظام إضاءة الشوارع بالطاقة الشمسية-بشكل موثوق لسنوات بدلاً من أن يبدو صحيحًا في ورقة عرض الأسعار.

مراجع

1. رابازا كاستيلو، أو.، بيريز-أوكون، إف.إيه، أزنار-دولز، إف.، وجوميز-لورينتي، د. (2025). تطوير نموذج شامل لتصميم أنظمة الإضاءة العامة بالطاقة الشمسية الكهروضوئية في الريف والحضر. الهندسة والتكنولوجيا النظيفة، 27، 101012. DOI: 10.1016/j.clet.2025.101012.

2. شويخ، س.، المتولى، ن.، وسعيد، ف. (2026). موثوقية الطاقة وتحليل جدوى البطارية-المقيدة-إضاءة الشوارع بالطاقة الشمسية خارج الشبكة: إطار عمل مدرك للتحكم في التعتيم-غير مؤكد. تقنيات وتقييمات الطاقة المستدامة، 93، 105315. DOI: 10.1016/j.seta.2026.105315.

3. ألميدا، آر إتش، كاريلو، آي بي، ومايا ألفيس، جيه. (2019). ذكي قائم بذاته ضوء الشارع بالطاقة الشمسية. عمل بحثي يصف استشعار ضوء النهار/التواجد وتأثيره على حجم النظام.

4. مركز الأبحاث المشترك، المفوضية الأوروبية. دليل مستخدم PVGIS 5 ومصادر بيانات/طرق حساب PVGIS.

5. إطار إضاءة الطريق EN 13201؛ يجب التحقق من المتطلبات الوطنية والسلطاتية الخاصة بالمشروع- قبل التصميم النهائي.

6. الشمس الشمسية. مجموعة منتجات إنارة الشوارع بالطاقة الشمسية، بما في ذلك عائلات منتجات Z88 وZ58/Z66.